[10] Mit dem Baubeginn wird nun frühestens 2019 und mit einer Fertigstellung 2023 gerechnet. Der Bau verlief anfänglich problemlos. Die Anker der Tragkabel wurden ebenfalls bis auf den felsigen Untergrund abgesenkt. Die vier Seile für die Catwalks wurden zunächst von Booten aus auf den Grund des Detroit River abgelassen und am 8. Als die USA in den Krieg eintraten, wurde dort das Benzin rationiert, was den Lkw-Verkehr jedoch weniger betraf. Die vierspurige Straßenbrücke ist der belebteste Grenzübergang zwischen den USA und Kanada. Juni 1927 mit großer Mehrheit für die Brücke. [15], Joseph A. Bower bzw. Untersuchungen der Seile und Steinmans Entscheidung zum Austausch der Seile auf der Mount Hope Bridge führten Ende März auch bei der Ambassador Bridge zu der Entscheidung, die Seile auszutauschen. 1979 wurde die Mehrheit an der Brückengesellschaft von der Central Cartage Company erworben, einer Familiengesellschaft unter Leitung von Manuel J. Moroun. Die Brücke auf der US-Seite ist 297 m (973 ft) lang, die auf der kanadischen Seite ist nur 249 m (817 ft) lang. Der Name der Brücke auf den Pylonen stammt dagegen schon aus den Anfangsjahren. The Ambassador Bridge has implemented the A-PASS program for commercial vehicles which allows seamless crossing at the bridge by electronic toll collection. Die Ambassador Bridge hat bei ihrer Spannweite von 564 m (1850 ft)[5] auf beiden Seiten der Fahrbahn vergleichsweise niedrige Fachwerkträger zur Versteifung, die, anders als bis dahin üblich, keine Querstreben oberhalb der Fahrbahn haben. Zwar besserte sich die Lage von da an, aber Probleme gab es dennoch: Kanada führte 1947 ein Sparprogramm ein, später ein Verbot, kanadische Dollar zu transferieren. Die schlanken, durch diagonale Streben versteiften Pylone sind 118 m (386 ft) hoch und stehen auf Betonfundamenten, die bis auf den felsigen Untergrund 35 m (115 ft) unter der Oberfläche reichen. The program, which starts May 21, is for all passenger vehicles of essential workers amid the pandemic. - 54,000 lbs. Empty Pickup Truck, Motorcycle, trailer towed by passenger vehicle. 1945 fuhren erstmals wieder mehr als 1 Million Fahrzeuge über die Brücke. Die US-Zollbehörde verlangte die Bezahlung der an der Brücke geleisteten Überstunden; der Detroit-Windsor Tunnel war weiterhin eine ernstzunehmende Konkurrenz; die Depression von 1957–1960 hinterließ ihre Spuren, es gab jahrelange Auseinandersetzungen mit dem US-Zoll, der nicht zu einer 24-stündigen Abfertigung bereit und auch sonst keineswegs kooperativ war, und auch die neue Interstate 75 führte unmittelbar am Ausgang des Abfertigungsgeländes vorbei, ohne dass darüber jemals mit der Brückengesellschaft gesprochen worden wäre. Einschließlich der Rampen ist die Brücke rund 2280 m lang. Nach öffentlichen Diskussionen und vielfältigen Pressekampagnen stimmte die Bevölkerung am 28. Daran schließen sich stählerne Rampenbrücken an, wobei die Rampe auf der US-Seite eine maximale Steigung von 5 % hat und 436 m (1431 ft) lang ist, während die Rampe auf der kanadischen Seite eine maximale Steigung von 3,25 % hat und 734 m (2409 ft) lang ist. Die Brückengesellschaft machte jahrelang Verluste. Bei einer Erneuerung des Fahrbahnbelages wurde dieses Granitpflaster entfernt; mit Zustimmung des kanadischen Zolls erhielt die Gemeinde Windsor die Pflastersteine zur Ausschmückung von Parks und Grünanlagen. TOLL: CAD: Commercial Vehicle, Motor Truck, tractor, trailer, including driver and passengers : Class A 0 - 36,000 lbs. 1938 musste sie in USA und in Kanada Gläubigerschutz beantragen. die Detroit International Bridge Company als Bauherr beauftragten Ralph Modjeski mit der Beratung in allen bautechnischen Angelegenheiten sowie der Bauüberwachung und technischen Abnahme.[15]. West Bloomfield Man Charged In Execution-Style Killing Of 6-Year-Old Boy, 2 Others, Michigan Supreme Court Confirms Whitmer's Orders Are Out, Stimulus Check Latest: Revised HEROES Act, Passed By House, Includes $1200 Payment; $600 Additional Unemployment, 3 Men Appear In Court Over Plot To Kidnap Gov. [7] Weitere gerichtliche Verfahren endeten im Februar 2015 vor dem US Supreme Court, der den Bau einer zweiten Brücke zuließ. September bis 27. Auf ihn gehen der Verzicht auf die Querverstrebungen oberhalb der Fahrbahn, eine reduzierte Höhe des Fahrbahnträgers und die Verwendung von Stahllegierungen mit Silicium zurück, durch die die schlanken Pylone möglich wurden. By viewing our video content, you are accepting the terms of our. To Sign up/Register or Customer Invoice Inquiries Directions Today's Fuel Prices : Feedback Past Events Ongoing Construction AMBASSADOR BRIDGE COMMERCIAL A-PASS PORTAL: The Ambassador Bridge has implemented the A-PASS … Nach einer ersten Besserung brachte der Beginn des Zweiten Weltkriegs neue Probleme. “We appreciate the men and women on the front lines who are working to keep us safe,” said Ambassador Bridge Chairman Matthew Moroun. Diese Seite wurde zuletzt am 10. 42.311944444444-83.074111111111Koordinaten: 42° 18′ 43″ N, 83° 4′ 27″ W. Die Ambassador Bridge ist eine Hängebrücke über den Detroit River, die Detroit in den USA mit Windsor (Ontario) in Kanada verbindet. Ihre vierspurige Fahrbahn ist 14,3 m (47 ft) breit; an der westlichen Seite hat sie einen 2,4 m (8 ft) breiten Gehweg, der allerdings seit langem für den Verkehr gesperrt ist. Am 15. [3], Die mautpflichtige Ambassador Bridge gehört über eine gleichnamige Gesellschaft der Detroit International Bridge Company und ihrer kanadischen Tochtergesellschaft The Canadian Transit Company. Aufgrund des Baufortschritts überlegte man, die Brücke schon am 14. Kurz darauf verlor Smith auch seine Wiederwahl. April 2013 veröffentlichte das US-Außenministerium eine Erlaubnis des Präsidenten für den NITC. Mai 1927 mit einer feierlichen ersten Probebohrung begonnen, da sonst die Lizenz für den Brückenbau wenige Tage später verfallen wäre. Dezember 1928 erfolgte. - 54,000 lbs. Daneben gibt es noch eine Fähre, die nur LKW transportiert[2] und für Gefahrguttransporte vorgesehen ist, die weder auf der Brücke noch in dem Tunnel zugelassen sind. Kanada nahm an ihm von Anfang an teil und reduzierte den Grenzverkehr. [9] Im Januar 2016 wurden drei präqualifizierte Bieter benannt. Vorschläge für eine Brücke wurden seit 1872 immer wieder gemacht, unter anderem auch von Gustav Lindenthal. “We wanted to take this action to try to alleviate some of the stress of a daily commute for essential workers who cross our bridge every day.”. [11], Zur allgemeinen Überraschung hat Matty Maroun im September 2017 von der kanadischen Regierung eine Baugenehmigung für eine neue Brücke erhalten, die die Ambassador Bridge ersetzen soll.[12]. Juli 1927 wurde der endgültige Bauvertrag unterzeichnet, nach dem McClintic-Marshall die Brücke bis zum 16. Sie sind allerdings nicht gleich lang. Sie soll von der Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA) als public-private partnership errichtet werden. $5.00: AMBASSADOR BRIDGE PREMIER Commuter Card Holders ..... Premier Card can be used towards fuel and duty free purchases. „I thought of the bridge as an ambassador between two countries, so that's what I called it. Die Bauwerke für die Anker entsprechen 16-stöckigen Gebäuden, von denen sich die Hälfte im Untergrund befindet. Am 11. Das ursprüngliche Schwarz der Brücke blieb auch bei den Anstricharbeiten lange erhalten, da hellere Farben durch die Luftverschmutzungen in Detroit schnell unansehnlich wurden. Die Pläne führten zur Gründung der Canadian Transit Company und der American Transit Company, die auch vom kanadischen Parlament und vom amerikanischen Kongress die Lizenz zum Bau der Brücke erhielten, aber das Projekt scheiterte. This material may not be published, broadcast, rewritten, or redistributed. Sie ist damit ein frühes Beispiel für eine Hängebrücke, die von Leon Moisseiff beeinflusst und nach der von ihm weiterentwickelten Deflektionstheorie konstruiert wurde. In der Zwischenzeit waren wärmebehandelte Drähte aus Stahl mit hohem Kohlenstoffanteil auf den Markt gekommen, die zugfester und billiger sein sollten. Ende Februar gab es jedoch Informationen über Drahtbrüche bei der Mount Hope Bridge, worauf der Bauleiter von McClintic-Marshall am 1. $7.00/axle: Class B 36,001 lbs. Nach seinem Tod im Jahre 1977 zog sich auch die Bower-Familie aus dem Geschäft zurück. Die nächste Straßenverbindung zwischen den USA und Kanada ist die rund 100 km weiter nördlich stehende Blue Water Bridge zwischen Port Huron (Michigan) und Sarnia. 1930 hatten noch 1.600.000 Fahrzeuge die Brücke überquert, 1934 war mit 586.730 Fahrzeugen der Tiefpunkt erreicht. Diese Drähte wurden schon beim von David B. Steinman geleiteten Bau der Mount Hope Bridge verwendet, die zu dieser Zeit ebenfalls von McClintic-Marshall errichtet wurde. Juli 1929 zu eröffnen. Trotz des von anderer Seite verfolgten Tunnelbaus arrangierte Bower die Finanzierung des Projekts und war in der Lage, die vielfältigen Zustimmungen zu dem Vorhaben zu erlangen, unter anderem vom Präsidenten der Vereinigten Staaten, dem Governor-General von Kanada, dem US-Kriegsministerium, dem kanadischen Eisenbahnminister, dem Staat Michigan, der Provinz Ontario, verschiedenen Schifffahrtsbehörden, der betroffenen kanadischen Gemeinde und ihrer Bezirksverwaltung sowie – nach Anhebung der geplanten (und seit der Brooklyn Bridge in New York üblichen) lichten Höhe von 41,15 m (135 ft) auf 46,33 m (152 ft) – auch des Gemeinderats von Detroit. Nur das mittlere Brückenfeld hängt an den Tragkabeln. November 1929 fand die feierliche Eröffnung im Rahmen einer großen Veranstaltung mit Militärparaden, Blaskapellen, Ansprachen auf den beiden Seiten der Brücke und insgesamt etwa 150.000 Zuschauern statt. „Matty“ Moroun kontrolliert, der vom Forbes Magazine zu den reichsten Amerikanern gezählt wird.[4]. Die Tragkabel wurden im Luftspinnverfahren aus jeweils 7622 kalt gezogenen, galvanisierten Drähten hergestellt, die zunächst in 37 Strängen mit je 206 Drähten gebündelt und in einem sechseckigen Profil zusammengefasst wurden. John W. Austin, ein Detroiter Geschäftsmann, der den Auftrag für den Anstrich einer zukünftigen Brücke verfolgte und deshalb einer ihrer großen Befürworter war, sprach C.D. November 1929 begann der reguläre Verkehr über die Brücke – immer noch neun Monate vor dem vertraglich vereinbarten Fertigstellungstermin.
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